中东局势引发的全球金融市场动荡仍在持续。

3月6日，国际油价再次飙涨，冲破90美元大关。WTI原油期货涨12.21%，报90.90美元/桶，周涨幅35.6%；布伦特原油期货涨8.52%，报92.69美元/桶，周涨幅涨27.88%，均创下史上最大周涨幅纪录。

3月3日，位于美国加利福尼亚州的一家加油站，显示屏上显示着汽油价格。

美国总统特朗普6日在社交媒体上宣称，“与伊朗不会达成任何协议，除非其无条件投降”。

就在前一日，伊朗伊斯兰革命卫队表示，“在战争时期，伊朗有权控制霍尔木兹海峡的通行和航行，美国、以色列和欧洲国家船只被禁止通行。”

霍尔木兹海峡的航运封锁，正从物流梗阻演变为生产桎梏。

危险信号已出现：由于南部港口无船可用，储油罐即将爆仓，欧佩克第二大产油国伊拉克的南部巨型油田鲁迈拉南部油区暂停生产。

如果没有足够的船只进入海湾，且陆上储油罐已满，一个国家除了削减产量外别无选择。

这并非孤例。因储存空间正迅速耗尽，科威特也已开始削减石油产量；伊拉克已停止从其半自治的库尔德地区向土耳其杰伊汉港出口原油；因遭伊朗无人机袭击，沙特阿拉伯已关闭其最大炼油厂；中东地区最大的人工港、集装箱吞吐量最大港口杰贝阿里港已暂停运营。

一个残酷的倒计时正在进行。

摩根大通分析师称，如果霍尔木兹海峡因地区冲突而完全关闭，中东产油国或许只能继续生产至多25天，再多的话，由于储存能力的限制将迫使强制停产。

多米诺骨牌相继倒下，霍尔木兹海峡的重要性显露无遗。这条连接波斯湾与阿曼湾的狭窄水道，每天承载着全球约五分之一的海运石油和液化天然气运输。

隆众资讯原油分析师吴燕对三里河表示，波斯湾地区的主要产油国，如沙特阿拉伯、伊拉克、科威特、阿联酋、卡塔尔等的原油出口都高度依赖于霍尔木兹海峡，其90%以上的原油外运都需要经由这一通道完成。

“这意味着，若海峡被持续封锁，理论上将造成每日1500万至1850万桶的原油供应受阻，全球原油市场会快速从供大于求转为严重短缺。”吴燕称，这正是当前国际油价被迅速推高的核心地缘政治风险溢价。

市场上并非没有相应的缓冲措施。中东石油巨头沙特阿美日前表示，正通过管道将东部主要产油区的出口原油输送至红海港口。

“但红海港口每天运输原油能力仅约650万桶。”中国石油集团经济技术研究院副院长吴谋远告诉三里河，这仅能解决霍尔木兹海峡40%左右的原油贸易量。

更何况，中东油田多位于波斯湾附近，通过红海运输还将显著增加成本。

更让市场担忧的是，也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞5日晚称，该组织“全面支持”伊朗，已做好准备在事态发展需要时采取行动。这一表态进一步加剧了红海航道通航的不确定性。

3月6日，联合国秘书长古特雷斯发表声明，警告中东地区局势“可能失控”，呼吁有关各方立即停止战斗。

霍尔木兹海峡的封锁还在继续，正重构世界能源成本，也将全球能源安全与经济增长裹挟进颠簸与未知。

(“三里河”工作室)