在航运市场波动加剧的背景下，全球知名船东Zodiac Maritime正以罕见的力度押注原油油轮市场。过去四个月内，该公司累计投入约14亿美元订造多达12艘原油油轮，显示出对未来市场走势的强烈信心。

根据披露的订单细节，Zodiac本轮扩张主要集中在两大主力船型：超大型油轮VLCC和苏伊士型油轮。

在VLCC领域，Zodiac共订造了8艘31.9万载重吨的新船。其中首批4艘于2025年12月在中国江苏韩通船舶重工签约，近期又追加了4艘，使该船厂的订单数量翻倍。这批VLCC单船造价约为1.25亿美元，预计将在2028年至2029年间陆续交付。

在苏伊士型油轮方面，Zodiac则选择了三星重工位于越南国家石油公司旗下的越南船舶机械工业公司，在此共订造4艘15.7万载重吨船，单船造价约8500万美元。交船时间同样集中在2028年至2029年。

值得关注的是，Zodiac此次大规模订船并非盲目扩张，而是典型的“高抛低吸”资本运作。就在新订单落地前几周，该公司刚刚以总价2.3亿美元的高价，将3艘船龄较大的VLCC（VesselsValue数据显示这三艘船为：上海外高桥造船有限公司建造的31.8万载重吨Cyan Nova轮和Cobalt Nova轮，以及大连建造的29.7万载重吨Blue Nova轮，均建于2011年）打包出售给韩国买家Sinokor Maritime。

从资产回报角度看，这笔交易可谓获利丰厚。以其中一艘VLCC Blue Nova轮为例，Zodiac在2017年购入时仅花费5300万美元；另外两艘VLCC则是2020年通过拍卖以每艘3500万美元的低位购得。短短数年间，这些老旧资产实现了大幅增值。

通过出售老旧船回笼资金，再投入建造更现代化、更节能的新船，Zodiac不仅优化了船队结构，也进一步巩固了其在原油运输市场的长期竞争力。

从船厂选择上看，中国江苏韩通船舶重工负责VLCC的建造，苏伊士型油轮则交由三星重工越南合资船厂。

事实上，Zodiac的扩张并不仅限于原油油轮。该公司同时还在中国新时代造船订造了2艘LNG双燃料阿芙拉型成品油轮，并在招商局金陵鼎衡船舶订造了5艘6000标准箱的集装箱船。这批新船预计将在2027年至2028年间陆续投入运营，显示出Zodiac在油轮、集装箱、散货及汽车运输等多个细分市场的全面布局。

业内分析认为，在当前全球新船供给紧张、环保法规日趋严格的背景下，Zodiac通过提前锁定优质船台、汰旧换新，正在为其下一阶段的市场竞争积蓄力量。